Marea Neagră a devenit una dintre cele mai periculoase zone pentru transportul maritim comercial, pe fondul intensificării atacurilor dintre Rusia și Ucraina. Potrivit unei analize publicate de Financial Times, peste 570 de nave au fost lovite în acest an, iar cel puțin 40 de marinari și-au pierdut viața.
Riscurile pentru navele comerciale din Marea Neagră au crescut semnificativ în ultimele luni, depășind, potrivit datelor citate de Financial Times, bilanțul victimelor înregistrate în Strâmtoarea Ormuz. În această din urmă regiune au fost confirmate 24 de decese.
Navele care transportă petrol, cereale și alte mărfuri sunt expuse atacurilor cu drone, rachete și ambarcațiuni încărcate cu explozibili, în contextul intensificării confruntărilor dintre Rusia și Ucraina.
Potrivit companiei de securitate maritimă Ambrey, în trimestrul al treilea au fost înregistrate, în medie, peste patru atacuri pe zi. Aproximativ 387 de nave au fost lovite între iulie și septembrie, de peste cinci ori mai multe decât în trimestrul precedent.
Nave comerciale atacate inclusiv în apropierea litoralului românesc
Incidentele au afectat și nave aflate în apropierea coastelor României.
Pe 15 octombrie, două drone au lovit petrolierul pentru produse chimice Wine Trader, aflat la ancoră în largul litoralului românesc. Nava, veche de 37 de ani, aștepta să preia o încărcătură din Republica Moldova.
În aceeași noapte, petrolierul Yara J a fost lovit în apropierea intrării în Canalul Sulina, la aproximativ 15 kilometri de Wine Trader.
Ulterior, autoritățile române au raportat un alt atac asupra unui petrolier în largul litoralului. În urma incidentului, un marinar a murit, iar alți trei au fost dați dispăruți, potrivit informațiilor prezentate în materialul publicat de Financial Times.
Președintele României, Nicușor Dan, a acuzat Rusia că intensifică războiul în apropierea teritoriului NATO.
Atacurile s-au intensificat în ultimele luni
De la începutul invaziei pe scară largă a Ucrainei de către Rusia, Marea Neagră a devenit o zonă cu risc ridicat pentru transportul comercial. Minele marine, bombardamentele asupra porturilor și perturbarea sistemelor de navigație prin satelit au afectat desfășurarea transporturilor.
Din vara acestui an, atacurile asupra navelor și infrastructurii portuare s-au intensificat. Ucraina a desfășurat operațiuni cu drone împotriva navelor rusești, inclusiv a celor implicate în transportul de petrol și mărfuri. Rusia a intensificat, la rândul său, atacurile asupra navelor care se îndreaptă spre porturile ucrainene.
Potrivit estimărilor Ambrey citate de publicație, Rusia a fost responsabilă pentru aproximativ 90% dintre atacurile asupra transportului maritim din ultimele 45 de zile analizate.
În septembrie, Joint War Committee, organism care stabilește zonele cu risc de război pentru asigurările maritime, a extins clasificarea de risc maxim la aproape întreaga Mare Neagră. Au fost exceptate apele teritoriale ale României, Bulgariei și Turciei, însă incidentele înregistrate în apropierea litoralului românesc au determinat unele companii să își reevalueze operațiunile.
Costurile asigurărilor maritime cresc
Riscurile de securitate au efecte directe asupra companiilor de transport. Potrivit informațiilor publicate de Financial Times, asigurarea împotriva riscurilor de război poate ajunge la 15% din valoarea unei nave, aproape dublu față de tarifele aplicate navelor din Golful Persic.
În aceste condiții, unele companii evită Marea Neagră, unde riscurile sunt ridicate, iar veniturile obținute din transport nu compensează întotdeauna costurile suplimentare.
Alte nave continuă să opereze în regiune, inclusiv vase mai vechi, a căror valoare mai mică poate reduce costul asigurării. Această situație ridică și probleme privind protecția echipajelor.
Organizațiile navigatorilor au semnalat cazuri în care membrii echipajelor care au dorit să părăsească navele din cauza pericolului s-au confruntat cu presiuni din partea armatorilor. Salariile și condițiile contractuale diferă, iar unii marinari lucrează în condiții de protecție limitată.
Efecte asupra exporturilor de cereale și a piețelor internaționale
Consecințele conflictului se extind dincolo de zona Mării Negre. Atacurile asupra porturilor și navelor afectează exporturile agricole ale Ucrainei, una dintre sursele importante de cereale și produse agricole pentru piețele internaționale.
Potrivit datelor Ministerului ucrainean al Agriculturii citate de Financial Times, exporturile maritime de produse agricole ale Ucrainei au scăzut în august la 1,4 milioane de tone, cu aproximativ 75% sub nivelul de dinaintea războiului.
Reducerea transporturilor poate afecta aprovizionarea unor piețe din Africa și Asia, care sunt nevoite să caute furnizori alternativi. De asemenea, costurile mai mari de transport și dificultățile de acces la porturi pot influența veniturile producătorilor agricoli ucraineni și capacitatea acestora de a finanța viitoarele culturi.
Un risc care privește întreaga regiune
Intensificarea atacurilor asupra transportului comercial transformă securitatea navigației într-o problemă majoră pentru statele riverane Mării Negre și pentru comerțul internațional.
Pentru România, aflată în apropierea rutelor maritime afectate, incidentele subliniază importanța monitorizării situației de securitate și a protejării navigației comerciale.
Datele citate de Financial Times indică o creștere semnificativă a numărului de incidente, însă informațiile despre atacuri și pagube rămân incomplete. Evoluția situației va depinde de intensitatea confruntărilor și de măsurile adoptate pentru reducerea riscurilor asupra navelor și echipajelor.